Як правильно вибрати гальмівні диски і колодки

Найвища якість деталей не обов’язково повинно бути знайдено в дорогих авторизованих сервісах – також незалежні дистриб’ютори мають в своїх пропозиціях компоненти з тими ж, а іноді і більш високими, параметрами, ніж ті, які використовуються при першому монтажі.

• Виробники автомобілів самі не виробляють диски і колодки, компоненти, використовувані для так званої першої збірки, поставляються спеціалізованими постачальниками.
• Більшість компаній, що постачають запчастини для гальм першої збірки, також продають свою продукцію на так званому післяпродажному ринку, тобто через незалежних дистриб’юторів запчастин і постачальників послуг.
• Деталі тієї ж якості, що і при першій збірці, але під маркою їх виробника, а не автовиробника, можна купити дешевше.
• Те, що прокладка або диск схвалений, не означає, що це високоякісна деталь – це просто означає, що вона відповідає мінімальним вимогам.
• Відомі виробники гальмівних колодок використовують широкий спектр сумішей фрикційних матеріалів, адаптованих до вимог конкретних автомобілів.

Для більшості моделей автомобілів вибір гальмівних колодок і дисків величезний. Все частіше і частіше навіть у фірмових магазинах у клієнта є вибір між компонентами за різними цінами та якістю, а в незалежних майстернях або у оптовиків для одного і того ж автомобіля є навіть дюжина або близько того різних моделей гальмівних колодок і дисків різних виробників, схожих за зовнішнім виглядом, але значно відрізняються за ціною. Незважаючи на велику різницю в ціні, як найдешевші (але з офіційних джерел), так і найдорожчі компоненти повинні мати схвалення ECE R90. Чи означає Це, що оскільки різниці майже немає, немає причин “переплачувати”? У випадку з деталями автомобіля, особливо тими, які впливають на безпеку, наприклад, з компонентами гальм, це не працює таким чином! Так, різниця в цінах часто є результатом політики даної марки або способу розподілу деталей, але вона також пов’язана з якістю деталей і їх експлуатаційними параметрами.

Вибрати правильну модель

Навіть якщо, згідно з каталогом інтернет-магазину, або описом на упаковці гальмівних колодок або дисків, ваш автомобіль повинен підійти, немає ніякої гарантії, що це станеться. Залежно від виконання двигуна, обладнання або навіть ринку, для якого призначався даний автомобіль, Гальмівна система і, відповідно, використовувані колодки і диски можуть відрізнятися. Може трапитися так, що деталі доведеться вибирати не на основі основних даних автомобіля (наприклад, модель, щорічник, версія), а після індивідуального VIN-коду автомобіля. Іноді зношені деталі потрібно спочатку зняти, а нові вибирати виходячи з їх конструкції. Каталоги виробників і дистриб’юторів, що постачають замінники з нижчого цінового і якісного діапазону, часто не є точними – надійні дані можна знайти в каталогах фірм і марок, що постачають компоненти гальмівних систем також і для так званого першого монтажу.

Фірмові вироби краще підходять для автомобіля

У разі виробів відомих виробників гальмівні колодки однієї і тієї ж форми можуть бути виготовлені, наприклад, з різних матеріалів в залежності від конкретної моделі автомобіля, для якого вони призначені.

Виробники компонентів гальмівної системи повинні адаптувати свою продукцію до потреб нових моделей автомобілів. Великою проблемою є, наприклад, автомобілі з гібридним або електричним приводом, в яких гальмівні колодки і диски зношуються значно повільніше, так як цей тип автомобілів значно гальмує трансмісію за допомогою систем рекуперації енергії. Гальма для таких автомобілів повинні бути більш стійкими до старіння, так як їх замінюють рідше, але при цьому вони повинні працювати тихіше, ніж стандартні, так як шум, що видається силовою установкою, не буде заглушений в автомобілях, де використовується звук їх роботи. До недавнього часу користувачі електромобілів були засуджені за використання авторизованих сервісних пропозицій, а з вересня 2018 року блоки TRW Electric Blue також доступні спеціально для електромобілів і гібридних автомобілів.

Стандарти ECE R90 та стандарти виробника

Той факт, що дана гальмівна колодка або диск сертифіковані за стандартом ECE R90 відповідно до вимог правил, аж ніяк не є гарантією їх найвищої якості – це лише означає, що вони відповідають, принаймні, мінімальним вимогам, зазначеним в правилах затвердження. Але зустріти їх не так вже й складно. Затверджені прокладки та диски повинні забезпечувати правильний коефіцієнт тертя та витримувати відповідний тиск та опір зсуву матеріалу, однак стандартне випробування не включає випробування на довговічність, корозійну стійкість або поведінку в жорстких умовах (при дуже низьких температурах, при максимальному нагріванні, у вологому середовищі), на пилоутворення або придушення шуму. Фірмові гальмівні колодки і диски, особливо ті, які відповідають вимогам деталей, використовуваних для так званого першого монтажу, проходять більш комплексні випробування і мають параметри, значно перевищують вимоги стандарту ECE R90.

Гальмівні колодки ASO не завжди є найбільш ефективними

Гальмівні колодки, що використовуються виробниками при першому монтажі, також завжди є результатом певних компромісів-вони повинні забезпечувати безпечний короткий гальмівний шлях і розумну довговічність, але не повинні бути занадто галасливими або надмірно брудними. Їх собівартість (виробництва, а не продажу кінцевому споживачеві) також важлива, так як при сотнях тисяч зібраних одиниць навіть невелика економія складається у величезні суми. Ці типи деталей також пристосовані до стандартних вимог користувачів, які супроводжують типові застосування даної моделі автомобіля. Придбання компонентів якості “першої збірки” (OE, OEM) є найкращим і безпечним рішенням для більшості користувачів. Тому – навіть якщо ви не маєте наміру користуватися послугами авторизованого Сервісу або встановлювати деталі, підписані логотипом виробника-варто вибирати продукцію тих компаній і брендів, які також надають комплектуючі виробникам автомобілів. Завдяки цій співпраці вони можуть виготовляти деталі, ідеально взаємодіючі з іншими елементами гальмівної системи, пристосовані до вимог виробника.

Варто також знати, що не всі гальмівні колодки або диски, виготовлені автовиробниками, мають якість деталей, використовуваних при первинній збірці – часто в ASO крім таких деталей є також компоненти з більш дешевих продуктових лінійок, розроблені спеціально для більш дешевого сервісу уживаних автомобілів.

Замінники краще і гірше, ніж”оригінали”.

У” післяпродажному ” пропозиції ви, звичайно, можете знайти і компоненти з іншими параметрами. Найдешевші колодки і диски зазвичай не ефективні і не довговічні – вони ламаються не тільки при інтенсивному використанні, але і, як правило, більш схильні до корозії. Як правило, вони також забезпечують менший комфорт використання – за рахунок використання більш дешевих сумішей або відмови від додаткових шарів або елементів, що демпфують небажані вібрації – вони можуть скрипіти. Але будьте обережні, колодки, розроблені для спеціального застосування, наприклад, у спорті, з високим коефіцієнтом тертя, стійкі до дуже високих температур, також можуть видавати шум. Ці типи колодок можуть бути більш ефективними, ніж ті, які використовуються при першому монтажі, але, наприклад, крім надмірного шумового випромінювання, вони також руйнують гальмівні диски. Для більшості користувачів керамічні гальмівні колодки, такі як TRW DTEC, що знижують запиленість обода на 45% в порівнянні з гальмівними колодками інших марок, не руйнують гальмівні диски передчасно, зберігаючи при цьому ефективність на рівні деталей, використаних при першому монтажі.

Якість гальмівних дисків також має велике значення

Для оптимальної роботи гальмівної системи також важливо, щоб гальмівні колодки і диски добре взаємодіяли один з одним. Оптимальним рішенням є використання продукції одного виробника, переважно належить до однієї і тієї ж лінійці продукції. Гальмівні диски, пропоновані різними виробниками, відрізняються не тільки точністю (навіть невеликі дефекти можуть викликати так звані биття або дратівливі вібрації) або вагою, але і видом використовуваного матеріалу, його обробкою або фінішною обробкою поверхні антикорозійним шаром. Варто знати, що гальмівні диски TRW, наприклад, виготовлені з такою точністю, що максимальне відхилення товщини диска становить 0,008 мм!