Чому гальмівні колодки швидко зношуються
Гальмівні колодки є витратними деталями, тобто деталями, які з часом просто зношуються. Однак зазвичай при нормальному використанні Нові колодки повинні витримувати не менше десятків тисяч кілометрів. Якщо вони швидко зношуються і, наприклад, під час наступної планової перевірки з’ясовується, що їх необхідно замінити, варто пошукати причини проблеми.
Нових гальмівних колодок повинно вистачити на десятки тисяч кілометрів. Що робити, якщо вони швидше зношуються?
- Навіть найякісніші деталі не прослужать довго, якщо вони встановлені неправильно.
- У випадку з фірмовими запчастинами ризик дефектів матеріалу мінімальний, ймовірність виникнення проблем через помилки механіків або неправильної експлуатації автомобіля значно вище.
- Прискорений знос передніх гальм часто обумовлений несправністю гальм задньої осі.
Чітко визначити термін служби гальмівних колодок неможливо, так як це залежить від занадто багатьох факторів – не тільки від якості фрикційного матеріалу, але і від способу використання автомобіля або стилю водіння водія. Однак, якщо автомобіль вимагає заміни колодок дуже часто, це, безумовно, не нормальна ситуація, і ви повинні перевірити, чому ці елементи зношуються так швидко.
Якість деталей
Як правило, підозри механіків ґрунтуються на якості використовуваних деталей. Якщо автомобіль оснащений новими гальмівними колодками відомого виробника і перевіреного джерела (увага, гальмівні колодки можуть бути підробленими!) і правильно підібрані до автомобіля, в якому вони встановлені, то ймовірність того, що проблема полягає, наприклад, в дефекті матеріалу або неправильно виготовленого компонента, абсолютно мінімальна. Компоненти гальмівної системи підлягають схваленню і суворому контролю якості. Однак, якщо деталі були придбані у невизначеного джерела, наприклад, у аукціонного порталу або біржі, то той факт, що на них є маркування відомого виробника, нічого не доводить – це можуть бути підробки, якість і параметри яких абсолютно непередбачувані.
Увага! Часто в пропозицію виробників входять гальмівні колодки однакової або навіть ідентичної форми і розмірів, але з різними номерами деталей, призначені для різних моделей автомобілів. Той факт, що колодки, призначені для конкретної моделі автомобіля, також підходять для іншої моделі автомобіля, не обов’язково означає, що вони можуть використовуватися взаємозамінно – відмінності можуть стосуватися, серед іншого, використовуваного фрикційного матеріалу, який повинен бути адаптований до навантажень, що виникають в даному автомобілі.
Помилки установки
Навіть високоякісні гальмівні колодки не прослужать довго, якщо вони встановлені неправильно. Однією з найпоширеніших помилок є встановлення нових прокладок у положення, коли прокладка заблокована або її рух утруднений, або використання старих, зношених монтажних елементів з попереднього набору прокладок.
Якщо колодка не рухається досить вільно в гральному механізмі супорта, навіть якщо водій припиняє натискати на педаль гальма, вона все одно буде прилипати до диска. Створювана гальмівна сила може бути настільки мала, що водій не помітить її під час руху, але в результаті безперервного тертя колодки і диски перегріваються. При розбиранні зношених колодок механік повинен перевірити на наявність ознак перегріву (обгоріле покриття на опорній плиті, засклена і знебарвлена поверхня фрикційного матеріалу, відшаровування фрикційного матеріалу з опорної плити). Важливою ознакою того, що проблема полягає в неефективному затиску, є також нерівномірний знос накладок і дисків.
Зношені гальмівні диски
Встановлення нових колодок на зношені гальмівні диски не віщує нічого хорошого принаймні з трьох причин. Перш за все тому, що диск з глибокими периферійними канавками або високим “ободом” не прилипає точно до диска, так що теплове навантаження при гальмуванні не рівномірно розподіляється – тоді ефективність гальмування не тільки низька, але і фрикційний матеріал перегрівається локально, що може привести до його руйнування. Крім того, робота колодки з кромкою гальмівного диска викличе скрип при гальмуванні.
По-друге, занадто тонкий гальмівний диск має набагато меншу здатність акумулювати тепло, що виділяється при гальмуванні. Це означає, що більша кількість теплової енергії, що виробляється при гальмуванні, повинна буде накопичуватися гальмівною колодкою, що призведе до її перегріву.
По-третє, занадто тонкий гальмівний диск також більш схильний до деформації, наприклад, через перегрів після сильного гальмування. Деформований, стукнутий диск не тільки викликає вібрацію при гальмуванні, але і руйнує колодки з прискореною швидкістю.
Стиль водіння та дорожні умови
Занадто жорстке водіння, використання автомобіля в важких умовах або просто погані звички водія можуть значно скоротити термін служби гальмівних колодок – при неправильному поводженні термін служби компонентів гальмівної системи можна перерахувати по хвилинах, а не по тисячах кілометрів!
Найбільш поширеними помилками є: тривале гальмування при русі по горбистій місцевості, повторне різке гальмування зі швидкостей автостради або утримання ноги на педалі гальма під час їзди. Ще одним фактором, значно прискорює знос гальм, є їзда у важких умовах. Адже робота гальм полягає в перетворенні кінетичної енергії транспортного засобу в теплову енергію – з тією ж швидкістю, але при більшій масі транспортного засобу, з’являється більше кінетичної енергії, яка перетворюється в більш високу теплове навантаження на елементи, і тим самим скорочує їх довговічність.
Варто знати, що в нових автомобілях більш різке водіння, навіть без свідомого використання гальм, також викликає інтенсивну роботу гальмівної системи. Системи корекції сліду (ESP або так звана електронна блокування диференціала) втручаються в поведінку автомобіля, гальмуючи окремі колеса.
Несправні гальма заднього моста
Більшу частину гальмівного зусилля створюють гальма на передній осі. Під час звичайної їзди водій може не помітити, що гальма заднього моста взагалі не працюють – зазвичай найбільш помітним симптомом такої несправності є те, що передні гальмівні колодки зношуються із загрозливою швидкістю. Якщо гальмівні диски задніх коліс покриті іржею і гальмівні колодки задніх коліс зношуються майже повністю, це може бути причиною занадто швидкого зносу гальм передньої осі.
Дефектні амортизатори
Якщо автомобіль має несправні амортизатори передньої осі, то при гальмуванні передня частина автомобіля “пірнає” більше. Побічним ефектом такого явища є те, що при гальмуванні задня вісь більш розвантажена, а значить, здатна передавати менше гальмівне зусилля. Тим часом, у більшості нових автомобілів гальмівне зусилля розподіляється електронним способом, щоб запобігти блокуванню коліс задньої осі, а це означає, що передні гальма більш навантажені і зношуються швидше.
Замінюючи зношені гальмівні колодки, механік повинен переконатися, що всі компоненти знаходяться в належному стані. Всі складальні компоненти повинні бути замінені разом з колодками, а всі компоненти, що використовуються для ремонту і технічного обслуговування гальмівної системи, повинні надходити від авторитетних постачальників і з перевірених джерел. З іншого боку, водій не повинен ігнорувати тривожні симптоми, які вказують на те, що з гальмами щось не так, наприклад, шипіння або дим, що виходить з-під коліс навіть після спокійної їзди, явний опір при запуску і коченні автомобіля.